Självkörande kollektivtrafik - hur ser nästa steg ut?

Syftet med resan var att träffas och diskutera möjligheter och utmaningar med mer avancerade piloter. Sedan 2022 trafikerar en självkörande, fullskalig buss i Stavangers stadskärna. Den nya rutten omfattar exempelvis ett trafikljus, rondeller, filbyte, en tunnel och sker på hastigheter upp till 40 km/h. Målet är att köra utan säkerhetsförare och med en hastighet upp till 50 km/h.

Under samtalet betonades vikten av ett tätt samarbete för att lyckas med piloten. För att lyckas fokuserar de lokala norska parterna på genomföra konstanta förbättringar genom att testa och successivt lära av misstag och vilka konsekvenser det innebär, självklart på ett trafiksäkert sätt. Lika viktigt som validering av teknologin är att validera nyttan för passagerarna.

De båda ländernas olika förutsättningar utifrån sin respektive regelverk för försöksverksamhet diskuterades också. I Sverige ser både finansiering av forskningsprojekt och regelverket för försöksverksamhet annorlunda ut jämfört med i Norge. Den svenska gruppen kände en stor oro att Sverige halkar efter utvecklingen om det inte finns möjlighet att testa på liknande sätt som i Norge.

Värd i Norge var projektparten Applied Autonomy och de lokala pilotparterna Adastec, Vy, trafikhuvudmannen Kolumbus samt en representant från Statens vegvesen. Från Drive Sweden Policy Lab konsortium deltog RISE, Combitech, Keolis och Trafikverket samt Transportstyrelsen som ingår i referensgruppen. 5G Ride representerades genom Kista Science City, Ericsson och Trafikförvaltningen.