Skip to main content

Transformationskartan fas II - Sveriges färdplan för autonom mobilitet

Transformationskartan är ett nationellt initiativ, finansierat av Drive Sweden, med syfte att skapa en gemensam riktning för hur autonom mobilitet kan introduceras i Sverige – från pilotprojekt till faktisk implementering i transportsystemet.

Väg i mörker, ljusspår av rörelse

Initiativet samlar centrala aktörer från myndigheter, regioner, städer, kollektivtrafik och industri. Bland deltagarna finns exempelvis Transportstyrelsen, Trafikverket, regionala kollektivtrafikmyndigheter samt städer som Stockholm och Göteborg, tillsammans med industriparter och internationella aktörer.

Fas 1 (genomförd) fokuserade på att analysera nuläge, internationella lärdomar och identifiera vad som krävs för att möjliggöra introduktion i Sverige. Resultatet är en konkret transformationskarta som strukturerar utmaningar och åtgärder inom:

  • styrning & policy
  • reglering
  • utrullning & ekosystem

Slutrapport >>

Fas 2 (pågående) handlar om att omsätta detta i faktisk framdrift. Arbetet fokuserar nu på att:

  • tydliggöra Sveriges nationella inriktning och position
  • utveckla regulatoriska förutsättningar och tillämpning
  • möjliggöra konkreta utrullningar och demonstrationsmiljöer
  • stärka samverkan mellan offentlig sektor och industri

Transformationskartan fungerar därmed som en gemensam struktur för att samla Sverige kring nästa steg – från analys till genomförande – och säkerställa att vi både realiserar samhällsnytta och stärker svensk konkurrenskraft i den globala utvecklingen.

Period
April 2026 - april 2027

Kontakt
Thomas Axelsson, Lindholmen Science Park
thomas.axelsson@lindholmen.se

Projektpartners
Lindholmen Science Park, Transportstyrelsen, Trafikverket, Stockholms Stad, Göteborgs Stad, Helsingborgs Stad, Västra Götalandsregionen, Västtrafik

Vinnovanummer
2026-00989

Självkörande bussar i svensk stad

Transformationskarta för att skapa förutsättningar för införande av autonom körning i Sverige

Automatiserade fordon kan, om de används rätt, vara till stor nytta för transportsystemet, men för att Sverige ska bli attraktivt för implementering av tekniken behövs tydlighet och förutsägbarhet...
Thomas Axelsson

Thomas Axelsson

Fokusområdesledare Automatiserade transporter
thomas.axelsson@drivesweden.net