Lunch & Learn: Sveriges ambition avseende Nationell Åtkomstpunkt för trafikdata

Vid seminariet informerar och diskuterar vi den nya lagstiftningen. Hur kommer datan att tillhandahållas i Sverige på den Nationella Åtkomstpunkten (NÅP)? Vilken blir Sveriges ambition för användandet? Kommer detta att innebära behov av ny förordning? Vi lyssnar till Trafikverket, ansvarig för NÅP https://trafficdata.se/dataset/, Samtrafiken som hanterar Trafiklab https://trafiklab.se/ och Transportstyrelsen.   

Bakgrund 

MMTIS är ett EU-direktiv (Delegated Regulation 2017/1926) som kräver att kollektivtrafik- och trafikdata tillgängliggörs i standardiserade format (NeTEx, SIRI, GTFS etc.) för att underlätta multimodala reseappar. Senare uppdaterades direktivet med krav på dynamisk data (förseningar, störningar, inställda avgångar och realtidsuppdateringar).  

Nu finns det en ny Delegated Regulation EU2024/490 som fokuserar på trafikdata rörande behovsstyrd trafik så som skyttelbuss, skyttelfärja, anropsstyrda tjänster, taxi, bildelning, bilpooler, biluthyrning, samåkning, cykeldelning, cykelutlåning, cykeluthyrning, e-scooterdelning som skall samlas in och publiceras på den Nationella åtkomstpunkten (NAP). Den nya MMTIS versionen inkluderar även data om parkering, parkeringstaxor, parkeringsplatser och tillgång till parkering. Allt i syfte att möjliggöra MaaS (Mobility as a Service) tjänster. 

• Transportstyrelsen förklarar innehållet i EU2024/490
• Clas Roberg, Trafikverket presenterar Sveriges ambition för NAP och hur de nya kraven skall hanteras.
• Kristian Dahlander, Samtrafiken presenterar hur arbetet med öppna trafikdata på TRAFIKLAB fungerar nu och skulle kunna göra i framtiden med de nya dataseten.
• Moderator: Malin Andersson, Drive Sweden